Испытательный центр Общества с ограниченной ответственностью «Испытательный Центр продукции вагоностроения Инженерного Центра подвижного состава»

Автосцепка, Арматура, имеющая номинальный диаметр более 25 мм (для оборудования с рабочей средой группы 1), арматура, имеющая номинальный диаметр более 32 мм (для оборудования, используемого для газов с рабочей средой группы 2), арматура, имеющая номинальный диаметр более 200 мм, Балка надрессорная грузового вагона, Бандажи для железнодорожного подвижного состава, Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи, Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава, Болты для рельсовых стыков, Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути, Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути, Вагоны бункерного типа, Вагоны изотермические, Вагоны крытые, Вагоны метрополитена, Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги, Вагоны широкой колеи для промышленности, Вагоны-самосвалы, Вагоны-цистерны, Гайки для болтов рельсовых стыков, Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути, Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути, Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава, Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны, Дизель-электропоезда, их вагоны, Клемма раздельного и нераздельного рельсового скрепления, Клеммы пружинные ЖБР-65 нераздельного скрепления, Клеммы пружинные прутковые для скрепления рельсов, Клин тягового хомута автосцепки, Колеса составные чистовые локомотивов и моторвагонного подвижного состава, Колеса цельнокатаные для железнодорожного подвижного состава, Колесные пары вагонные, Колесные пары локомотивные и моторвагонного подвижного состава, Колесные пары специального подвижного состава, Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава, Корпус автосцепки, Костыли путевые, Крестовины сборные моноблочные и НПК, Крестовины стрелочных переводов, Металлы и сплавы, Металлы и сплавы, соединения сварные составных частей железнодорожного по-движного состава, сосудов, работающих под давлением, Накладки рельсовые двухголовые, Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава чистовые, Оси черновые для железнодорожного подвижного состава, Оси чистовые вагонные, локомотивные, моторвагонного подвижного состава, специального железнодорожного подвижного состава, подвижного состава метрополитена, Остряки стрелочных переводов различных типов и марок, Отливки из чугуна, Платформы, Поглощающий аппарат автосцепки, Подкладки костыльного скрепления железнодорожного пути, Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути, Показывающие и предохранительные устройства, Полувагоны, Прокладки рельсового скрепления железнодорожного пути, Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам, Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава, Рама боковая грузового вагона, Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог, Рельсы железнодорожные, Рельсы железнодорожные контррельсовые, Рельсы железнодорожные остряковые, Соединения сварные составных частей железнодорожного подвижного состава, Сосуды, предназначенные для газов, сжиженных газов, растворенных под давлением, и паров, используемые для рабочих сред группы 1 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 0,05 МПа, вместимость более 0,001 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 0,0025 МПа•м3, - максимально допустимое рабочее давление свыше 20 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Сосуды, предназначенные для газов, сжиженных газов, растворенных под давлением, и паров, используемые для рабочих сред группы 2 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 0,05 МПа, вместимость более 0,001 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 0,005 МПа•м3,- максимально допустимое рабочее давление свыше 100 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Сосуды, предназначенные для жидкостей, используемые для рабочих сред группы 1 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 0,05 МПа, вместимость более 0,001 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 0,02 МПа•м3,- максимально допустимое рабочее давление свыше 50 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Сосуды, предназначенные для жидкостей, используемые для рабочих сред группы 2 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 1 МПа, вместимость более 0,01 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 1 МПа•м3,- максимально допустимое рабочее давление свыше 100 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав, Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, Стали и сплавы, Стыки изолирующие железнодорожных рельсов, Тележки двухосные для грузовых вагонов, Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава, Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги, Тележки прицепных вагонов электропоездв и дизель-поездов, Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные, Транспортеры железнодорожные, Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов, Тяговый хомут автосцепки, Упоры автосцепного устройства, Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковые шайбы), Упругие пружинные элементы путевые (тарельчатые пружины), Центры колесные катанные дисковые для железнодорожного подвижного состава, Центры колесные литые для железнодорожного подвижного состава (отливки, чистовые), Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных железных дорог, Черные и цветные металлы и сплавы и изделия из них номинальным диаметром или наименьшим размером в поперечном сечении 3 мм и более, Шурупы путевые, Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие, Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны

Автосцепка, Арматура, имеющая номинальный диаметр более 25 мм (для оборудования с рабочей средой группы 1), арматура, имеющая номинальный диаметр более 32 мм (для оборудования, используемого для газов с рабочей средой группы 2), арматура, имеющая номинальный диаметр более 200 мм, Балка надрессорная грузового вагона, Бандажи для железнодорожного подвижного состава, Бандажи черновые для локомотивов железных дорог широкой колеи, Башмаки тормозных колодок железнодорожного подвижного состава, Болты для рельсовых стыков, Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути, Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути, Вагоны бункерного типа, Вагоны изотермические, Вагоны крытые, Вагоны метрополитена, Вагоны пассажирские магистральные локомотивной тяги, Вагоны широкой колеи для промышленности, Вагоны-самосвалы, Вагоны-цистерны, Гайки для болтов рельсовых стыков, Гайки для закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути, Гайки для клеммных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути, Гидравлические демпферы железнодорожного подвижного состава, Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые автобусы), их вагоны, Дизель-электропоезда, их вагоны, Клемма раздельного и нераздельного рельсового скрепления, Клеммы пружинные ЖБР-65 нераздельного скрепления, Клеммы пружинные прутковые для скрепления рельсов, Клин тягового хомута автосцепки, Колеса составные чистовые локомотивов и моторвагонного подвижного состава, Колеса цельнокатаные для железнодорожного подвижного состава, Колесные пары вагонные, Колесные пары локомотивные и моторвагонного подвижного состава, Колесные пары специального подвижного состава, Колодки тормозные чугунные для железнодорожного подвижного состава, Корпус автосцепки, Костыли путевые, Крестовины сборные моноблочные и НПК, Крестовины стрелочных переводов, Металлы и сплавы, Металлы и сплавы, соединения сварные составных частей железнодорожного по-движного состава, сосудов, работающих под давлением, Накладки рельсовые двухголовые, Оси локомотивные и моторвагонного подвижного состава чистовые, Оси черновые для железнодорожного подвижного состава, Оси чистовые вагонные, локомотивные, моторвагонного подвижного состава, специального железнодорожного подвижного состава, подвижного состава метрополитена, Остряки стрелочных переводов различных типов и марок, Отливки из чугуна, Платформы, Поглощающий аппарат автосцепки, Подкладки костыльного скрепления железнодорожного пути, Подкладки раздельного скрепления железнодорожного пути, Показывающие и предохранительные устройства, Полувагоны, Прокладки рельсового скрепления железнодорожного пути, Противоугоны пружинные к железнодорожным рельсам, Пружины рессорного подвешивания железнодорожного подвижного состава, Рама боковая грузового вагона, Резервуары воздушные для автотормозов вагонов железных дорог, Рельсы железнодорожные, Рельсы железнодорожные контррельсовые, Рельсы железнодорожные остряковые, Соединения сварные составных частей железнодорожного подвижного состава, Сосуды, предназначенные для газов, сжиженных газов, растворенных под давлением, и паров, используемые для рабочих сред группы 1 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 0,05 МПа, вместимость более 0,001 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 0,0025 МПа•м3, - максимально допустимое рабочее давление свыше 20 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Сосуды, предназначенные для газов, сжиженных газов, растворенных под давлением, и паров, используемые для рабочих сред группы 2 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 0,05 МПа, вместимость более 0,001 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 0,005 МПа•м3,- максимально допустимое рабочее давление свыше 100 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Сосуды, предназначенные для жидкостей, используемые для рабочих сред группы 1 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 0,05 МПа, вместимость более 0,001 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 0,02 МПа•м3,- максимально допустимое рабочее давление свыше 50 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Сосуды, предназначенные для жидкостей, используемые для рабочих сред группы 2 и имеющие:- максимально допустимое рабочее давление свыше 1 МПа, вместимость более 0,01 м3 и произведение значения максимально допустимого рабочего давления на значение вместимости, составляющее свыше 1 МПа•м3,- максимально допустимое рабочее давление свыше 100 МПа, вместимость свыше 0,0001 м3 до 0,001 м3 включительно, Специальный несамоходный железнодорожный подвижной состав, Специальный самоходный железнодорожный подвижной состав, Стали и сплавы, Стыки изолирующие железнодорожных рельсов, Тележки двухосные для грузовых вагонов, Тележки пассажирских вагонов и прицепных вагонов моторвагонного подвижного состава, Тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги, Тележки прицепных вагонов электропоездв и дизель-поездов, Тепловозы, газотурбовозы: магистральные, маневровые и промышленные, Транспортеры железнодорожные, Триангели тормозной рычажной передачи тележек грузовых вагонов, Тяговый хомут автосцепки, Упоры автосцепного устройства, Упругие пружинные элементы путевые (двухвитковые шайбы), Упругие пружинные элементы путевые (тарельчатые пружины), Центры колесные катанные дисковые для железнодорожного подвижного состава, Центры колесные литые для железнодорожного подвижного состава (отливки, чистовые), Чеки тормозных колодок для вагонов магистральных железных дорог, Черные и цветные металлы и сплавы и изделия из них номинальным диаметром или наименьшим размером в поперечном сечении 3 мм и более, Шурупы путевые, Электровозы магистральные: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие, Электропоезда: постоянного тока, переменного тока, двухсистемные (постоянного и переменного тока), их вагоны