RU Д-RU.РА01.А.00153/23Нажмите на номер, чтобы скопировать

Речной причал расположен в г. Самара на правом берегу р. Самара и предназначен для подхода судов с целью осу-ществления сбора хозяйственно-фекального стока и сухого мусора с судов ГТС построено силами «Волгодонгидрострой» по проекту, выполненному государственным институтом проектирова-ния на речном транспорте «ГИПРОРЕЧТРАНС» Горьков-ское отделение, г. Горький. Строительство проводилось в 1970 г. Дата ввода в эксплуатацию – 1973 г. На основании проведенных обмерных работ, а так же предоставленной документации, установлено: Обследуемое гидротехническое сооружение состоит из 3-х палов: центрального, верхового и низового, расположен-ных вдоль одной оси и образующих причальный фронт общей длиной 28,2 м. Конструктивный тип – свайное со-оружение с железобетонной надстройкой. Связь с берегом осуществляется посредством переходной эстакады, соеди-няющей центральный пал с территорией порта. Основанием палов являются железобетонные призматиче-ские сваи квадратного сечения 0,35x0,35 м, длиной 8,55 м. Сваи погружены в грунт основания по периметру надстро-ек и образуют короба, внутреннее пространство которых заполнено камнем. Отметка низа свай 20,10 м БС. Надстройка палов представляет собой ячеистые блоки из монолитного железобетона с размерами 2,6х6,8 м (верхо-вой пал), 2,6х7,2 м (центральный пал), 2,7х6,8 м (низовой пал). Высота блоков 7,0 м. Отметка низа блока 28,50 м БС, отметка верха 35,50 м БС, отметка опорной площадки бло-ков 34,65 м БС. Верхнее строение палов представляет собой конструкцию из сборных железобетонных балок таврового сечения вы-сотой 0,85 м и стальных двутавров №60, уложенных по-верх надстроек. Сопряжение причала с берегом осуществляется посред-ством переходной эстакады, выполненной из балок тавро-вого сечения высотой 0,85 м, опирающихся в центральной части на промежуточную опору и в концевой (береговой) части на лежневую опору, выполненную из монолитного железобетона. Переходная эстакада оборудована колесоот-бойным брусом, выполненным из железобетона, высотой 0,3 м и шириной 0,3 м. Свайное основание промежуточной опоры переходной эс- такады выполнено из железобетонных призматических свай квадратного сечения 0,35x0,35 м, длиной 8,6 м. Сваи забиты в короб размером в плане 4,9x1,4 м, внутреннее пространство которого заполнено камнем. Снаружи опора на всю высоту омоноличена бетоном. Отметка низа свай 25,60 м БС. По верху свай выполнен монолитный ростверк высотой 0,6 м, являющийся опорной площадкой тавровых балок переходной эстакады. Отметка низа ростверка 34,05 м БС, отметка верха 34,65 м БС. Покрытие на причале отсутствует. Палы и переходная эс-такада имеют перильное ограждение. Для приема сухого мусора (контейнеров с отходами) при-чал оборудован стационарным поворотным краном грузо-подъемностью 1т при максимальном вылете стрелы 10,0 м. Для приема льяльных вод и жидких отходов надстройки оборудованы системой трубопроводов (на момент обсле-дования не эксплуатируются). По периметру причала выполнено перильное ограждение. Швартовные устройства выполнены в виде рымов на уси-лие 10 т в количестве 3 шт. на пал: по два крюка на лице-вой части надстроек палов и по одному на верхней части. На верховом пале один рым отсутствует. В целях предохранения конструкций причала от ударных воздействий пришвартовывающихся судов, лицевая стенка палов оснащена отбойными устройствами, выполненными из резиновых автопокрышек, диаметром 1,3-1,6 м. Нормальный подпорный уровень (НПУ) Саратовского во-дохранилища – 28,00 м БС.