ТС RU С-RU.МЮ62.А.00058/18Нажмите на номер, чтобы скопировать

1. Назначение и область применения оборудования. Сертификат соответствия распространяется на локомотив инерционный (гировоз) ГР-6, партия 1 штука, заводской номер №1, поставляемая по Договору поставки №14-16/31 от 28.09.2016 года, спецификация №6 от 05.03.2018 года, Транспортная накладная №3967 от 13.11.2018 года, (далее – гировоз ГР-6). Гировоз ГР-6 предназначен для откатки вагонеток по вентиляционным выработкам сверхкатегорийных шахт, а также по выработкам шахт, опасных по внезапным выбросам угля или газа, или по суфлярным выделениям метана. Область применения – подземные горные выработки шахт и рудников, в том числе опасных по газу и/или пыли, в соответствии с присвоенной маркировкой взрывозащиты I Mb c k, при температуре окружающей среды от плюс 5 С до плюс 20 С и влажности до 98% при температуре +25 С.

2. Описание оборудования и средств обеспечения взрывозащиты Гировоз ГР-6-750 представляет собой двухосную машину с рамой наружного типа. Обе колесные пары являются ведущими. В передней части рамы размещена кабина машиниста. Внутри кабины установлены сиденье машиниста, рукоятки управления песочницами, штурвал ручного тормоза, механический звонок. К торцам рамы крепятся сцепные устройства, представляющие собой буфер с пазами и штыревой сцепкой для сцепления вагонеток с гировозом. Для смягчения ударов между буферами и лобовыми листами установлены двухсторонние резиновые прокладки. В средней части рамы размещены маховик в корпусе, двухступенчатый редуктор тормозная и песочная системы. Основным узлом гировоза является рама в сборе, опирающаяся через пружины на буксы колесных осей, приводимых во вращение от редуктора, получающего энергию от механического аккумулятора – маховика.

Маховик установлен в корпусе. Вал запрессован в маховик с усилием не менее 53 т (520кН). Сверху и снизу вала установлены роликоподшипники. Сверху для исключения прицессии установлен так же роликоподшипник. В нижней части корпуса расположена полумуфта верхняя, которая обеспечивает соединение с редуктором. Для контроля температуры нагрева подшипников установлен дистанционный термометр с диапазоном работы от 25 до 125°С. Температура нагрева подшипников не должна превышать 70°С. Механизм включения конусной муфты предназначен для подключения маховика к редуктору. Перемещение верхней полумуфты осуществляется за счет перемещения хвостовика со штоком. Хвостовик перемещается за счет поворота рычага, который соединен с хвостовиком валиком.

Шток установлен в подшипниках. Подключение маховика во время зарядки, при движении гировоза и отключения на стоянках осуществляется конусной муфтой от рукоятки управления расположенной в кабине машиниста. Включение на режим зарядки или движения производится двумя зубчатыми муфтами, а реверсирование движения гировоза – двумя многодисковыми фрикционными муфтами, помещенными в масляную ванну для предотвращения нагрева свыше 150 °С и искрообразования. Привод муфты предназначен для коммутации механизма включения конусной муфтой. При повороте рукоятки на 60° происходит так же поворот эксцентрика и поступательное движение тяги, соединенной с эксцентриковым пальцем. Перемещение тяги вызывает перемещение корпуса, при этом усилие передается через пружину на поршень и шток. На конце штока установлена серьга, которая соединяется с рычагом механизма включения конусной муфты.

Взрывозащита вида «с» «конструкционная безопасность» согласно требованиям ГОСТ 31441.1-2011, ГОСТ 31441.5-2011 и ГОСТ 31439-2011 обеспечивается применением конструкционных мер для защиты от возможного воспламенения от нагретых поверхностей искр и адиабатического сжатия, производимых движущимися частями, а именно:  конструкция оборудования исключает соприкосновение металлических неподвижных частей с вращающимися деталями. Зазоры между вращающимися и неподвижными деталями не изменяются в процессе эксплуатации в меньшую сторону, движущиеся части оборудования защищены от внешних воздействий, защитной решеткой или ограждением. Подобранные материалы исключают возможность образования искр от фрикционного трения;

Внутри рамы смонтированы: тормозная система, песочная система. В кабине машиниста установлены: механический звонок ударного действия, сиденье машиниста, рукоятки управления песочницами, штурвал ручного тормоза. Песочная система предназначена для увеличения трения между рельсами и колесами и исключения проскальзывания при трогании. Песочная система состоит из продольной и двух поперечных тяг, которые при перемещении под воздействием рычага открывают накопители, обеспечивая порционную подачу песка на рельс. Пружина обеспечивает возврат тяг в исходное положение. Тормозная система состоит из четырехколодочного механического тормоза с ручным (от штурвала, расположенного в кабине машиниста) приводом на оба полуската. При вращении привода тормоза, тяга завинчивается в специальную гайку, что приводит к повороту верхней скобы.

Привод тахометра предназначен для передачи вращения маховика на тахометр, для контроля скорости вращения маховика. Передача вращения осуществляется через червячную пару. Вращение вал - шестерни передается на тахометр через валик. Коэффициент передачи 1:20. На тахометре нанесена отметка на цифре 15, что соответствует максимальному количеству оборотов - 3000 об/мин. Вал соединительный с муфтами предназначен для передачи вращательного момента от пневмодвигателя до редуктора. Втулка соединяется с валом пневмодвигателя, а втулка с редуктором. Установка отключающего устройства предназначена для коммутации подачи воздуха на пневмодвигателе при достижении скорости маховика максимального значения – 3000 об/мин. Коммутация потоком воздуха осуществляется устройством, отключающим пневматическим УОП-45.

Противоположный край скобы, через тягу перемещает тягу, и это вызывает перемещение боковых тяг, которые воздействуют через рычаги на перемещение колодки тормозной правой и левой, связанных между собой стяжкой и осуществляется торможение гировоза. Растормаживание осуществляется в обратном порядке. Тормозная система снабжена также храповым устройством для предотвращения самопроизвольного растормаживания на стоянках. Установка глушителя шума обеспечивает снижение уровня шума на 60дб при работе пневмодвигателя в режиме раскручивания маховика. Редуктор представляет собой многоступенчатый цилиндроконический редуктор, который имеет две камеры, в одной расположены передачи для привода, в другой расположен фрикционная конусная муфта, погруженная в масло для снижения температуры и предотвращения образования фрикционных искр.

Редуктор предназначен для выполнения следующих функции: передачи момента вращения от пневмодвигателя на маховик при зарядке, передачи момента вращения на приводные колеса гировоза, осуществления реверса вращения колес гировоза, переключения режимов «ЗАРЯДКА», «РАБОТА», переключение скорости движения гировоза. Технические характеристики гировозов ГР-6 приведены в таблице 1.

Наименование показателя, единица измерения Значение показателя Маркировка взрывозащиты I Mb c k Условия окружающей среды при эксплуатации: температура окружающей среды, °С; максимально допустимая влажность, % (при температуре плюс 25 °С) от +5 до + 20 98 Конструктивная скорость, м/с, не более 6,7 Конструктивная масса, т 5,7-5,9 Ширина колеи рельсового пути, мм 750 Жесткая база, мм 900 Габаритные размеры гировоза, мм, не более: - длина по буферам - ширина - высота от уровня головки рельса 3620 1020-1300 1430 Клиренс, мм 90 Максимальная сила тяги, кН 5-11,56 Номинальная сила тяги, кН 2,4 Номинальное давление воздуха, МПа (кг/см2) 0,6 (6) Время зарядки гировоза при раскручивании маховика до максимальной скорости, мин 6…25 Максимальная частота вращения маховика, мин-1 3620

 применением смазки подшипников в количестве достаточном для нормальной работы в течение времени, оговоренного в эксплуатационной документации, применяемые подшипники, имеют как минимум 1,5-кратный запас, с учетом максимальных действующих нагрузок, заполнение смазкой в соответствие с требованиями документации изготовителя;  применением рабочего, аварийного и стояночного тормоза, сконструированного так, чтобы обеспечить рассеивание максимальной кинетической энергии, исключая при этом превышение установленной максимальной температуры поверхности, а также возможность появления искр, способных воспламенить взрывоопасную среду;

 конструкцией редуктора гировоза, с высокой мощностью, предусмотрено охлаждение с теплопередачей в окружающую среду от элементов корпуса, исключающей перегрев поверхностей корпуса при длительной работе. При оценке риска воспламенения для неэлектрического оборудования группы I с уровнем взрывозащиты Mb (по ГОСТ 31441.1-2011) предусматривается, что температура поверхностей ниже 150 С и ограничена не опасностью взрыва, а обеспечением контроля и защиты для предохранения уплотнений, обеспечения качества смазки и недопущения термических ожогов обслуживающего персонала;  применением смазочных масел в редукторах и системы смазки «разбрызгиванием» с её подачей к зубчатым зацеплениям, подшипникам, уплотнениям, исключающим возможность появления «сухого» трения с последующим нагревом и возможным разрушением, согласно требованиям ГОСТ 31441.5- 2011;

 регламентированным картой смазки периодическим контролем уровня масла в редукторах, конструкционно обеспеченным наличием специальных контрольных пробок и наличием отверстий для спринцевания;  предписанием в Руководствах по эксплуатации незамедлительного отключения питания гировоза при появлении постороннего звука при потенциально возможных поломках подшипников или зубчатых соединений, что исключает опасный рост температуры с учётом запаса времени благодаря высокой теплоёмкости масла в корпусах редукторов;  отсутствием наружных деталей, изготовленных из материалов, содержащих алюминий и его сплавы согласно ГОСТ 31439-2011;

 отсутствием наружных деталей, изготовленных из неметаллических материалов площадью более 100 см2, с поверхностным сопротивлением более 109 Ом;  изготовлением гировоза из материалов негорючих и не поддерживающих горение согласно ГОСТ 31439- 2011. Взрывозащита вида жидкостное погружение «k» согласно требованиям ГОСТ 31441.1-2011, ГОСТ 31441.8-2011 и ГОСТ 31439-2011, обеспечивает неэффективность потенциальных источников воспламенения или отделяет их от взрывоопасной среды путем полного погружения в защитную жидкость или путем частичного погружения и постоянного покрывания их активных поверхностей защитной жидкостью так, что исключается возможность воспламенения взрывоопасной среды, которая может присутствовать над жидкостью или снаружи оболочки оборудования, что обеспечивается:

 погружением в жидкость движущихся частей силовых передач и фрикционных муфт, которая обеспечивает смазку, охлаждение и выполняет роль искрогасящего агента;  наличием необходимого уровня смазывающей жидкости в редукторах, контроль уровня осуществляется согласно Руководству по эксплуатации, параметры смазывающих материалов оговорены в карте смазки гировоза;  обеспечением конструкцией оборудования необходимого уровня жидкости, предельные углы наклона гировоза оговорены в технической документации;  наличием индикаторов и щупов, позволяющих контролировать уровень защитной жидкости при эксплуатации оборудования;

Данный сертификат соответствия подтверждает соответствие гировоза ГР-6 требованиям взрывобезопасности ТР ТС 012/2011 и не рассматривает любые другие виды безопасности при эксплуатации оборудования. 3. Локомотив инерционный (гировоз) ГР-6 соответствует требованиям: ТР ТС 012/2011 Технический регламент Таможенного союза «О безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах». ГОСТ 31441.1-2011 Оборудование неэлектрическое, предназначенное для применения в потенциально взрывоопасных средах. Часть 1. Общие требования. ГОСТ 31441.5-2011 Оборудование неэлектрическое, предназначенное для применения в потенциально взрывоопасных средах. Часть 5. Защита конструкционной безопасностью "с". ГОСТ 31441.8-2011 Оборудование неэлектрическое, предназначенное для применения в потенциально взрывоопасных средах. Часть 8. Защита жидкостным погружением "k".

4. Маркировка На заводскую табличку, закрепленную на гировоз ГР-6, наносится маркировка, включающая следующие данные: товарный знак изготовителя; условное обозначение изделия; маркировка взрывозащиты и изображение специального знака взрывобезопасности: I Mb с k температурный диапазон при эксплуатации: от +5 С до +20 С; заводской номер; номер сертификата соответствия; и другие данные, требуемые нормативной и технической документацией, которые изготовитель должен отразить в маркировке. Маркировка специальным знаком взрывобезопасности в соответствии с ТР ТС 012/2011. 5. Специальные условия применения Нет.