ЕАЭС RU С-US.АД50.А.06932/24Нажмите на номер, чтобы скопировать

Сведения о стандартах, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований технического регламента, указаны в приложении - бланк № 1052053.

Техническое описание, предоставляемое изготовителем в целях подтверждения соответствия тракторов и прицепов требованиям технического регламента Таможенного союза "О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним" (ТР ТС 031/2012) 0 Общие сведения 0.1 Заводская марка (зарегистрированное наименование изготовителя) «John Deere» 0.2 Тип (при необходимости указать варианты и версии) 8R Варианты/версии: 8R 280 0.2.1 Торговая марка (при необходимости) «John Deere» 0.3 Характеристики для идентификации типа трактора (если имеются) 0.3.1 Табличка изготовителя (расположение и способ установки) устанавливается спереди справа на шасси, закреплена с помощью заклепок 0.3.2 Номер шасси (место нанесения) спереди справа на раме 0.4 Категория трактора Т4.2 0.5 Наименование и адрес изготовителя «Deere & Company» Соединенные Штаты Америки, Moline, Illinois 61265 0.6 Расположение и способ нанесения обозначений и символов (фотографии или чертежи), предусмотренных в законодательстве государства – члена (государств – членов) Евразийского экономического союза (далее соответственно – государства-члены, Союз) или примененных Правилах ООН рисунок 3 0.7 Для компонентов: место и способ нанесения единого знака обращения продукции на рынке государств – членов Таможенного союза (знака официального утверждения) на изделии, на табличках, ударным способом, гравировка или печать 0.8 Адрес сборочного предприятия John Deere GmbH & Co. KG John Deere Werk Mannheim John-Deere-Str. 90 68163 Mannheim/Germany 1 Основные конструктивные характеристики трактора (рисунки 1 и 2) 1.1 Количество осей и колес 2 оси, 4 колеса 1.1.1 Количество и расположение осей со сдвоенными шинами (при необходимости) 2 оси, 8 колес (опционально) 1.1.2 Количество и расположение управляемых осей 1, передняя ось 1.1.3 Ведущие оси (количество, расположение и привод) 2, передняя и задняя оси 1.1.4 Тормозные оси (количество, расположение) 2, передняя и задняя оси. Все тракторы имеют тормозные механизмы на заднем мосту, при использовании подвески ILS трактора могут иметь передние тормозные механизмы 1.2 Положение и размещение приводного двигателя спереди, между осями, продольно 1.3 Положение рулевого колеса: справа/слева/посередине посередине 1.4 Место оператора реверсивное: да/нет нет 1.5 Шасси: рама блочная/ хребтового типа/ лонжеронная/ шарнирная/ другой конструкции рама блочная 2 Масса и размеры 2.1 Снаряженная масса(ы) 2.1.1 Снаряженная масса в рабочем состоянии: - максимальная - минимальная 16 900 кг 10 700 кг 2.1.1.1 Распределение снаряженной массы по осям 4 000 - 10 000 кг, 6 700 - 11 500 кг 2.2 Максимальная масса, указанная изготовителем 18 000 кг 2.2.1 Технически допустимая максимальная масса трактора в зависимости от вида шин 18 000 кг 2.2.2 Распределение максимальной массы по осям 8 000 кг, 11 500 кг 2.2.3 Предельные значения распределения максимальной массы по осям в процентах 22 - 50 %, 34 - 64 % Масса и шины Номер оси Шины (размеры) Допустимая нагрузка, Н Технически допустимая максимальная масса на ось, кг Технически допустимая статическая вертикальная нагрузка в точке сцепки ТСУ, Н 1 IF420/85R34 152B 35 500 7 100 – 2 VF710/70R42 184D 90 000 11 500 40 000 2.2.4 Полезная нагрузка 5 300 кг 2.3 Масса балласта (общая масса, материал, количество деталей) материал балласта – чугун; передний балласт: до 22 грузов по 50 кг; навесные балласты: 900, 1150, 1500 и 1800 кг - устанавливаются на переднюю навеску и переднюю опору (только 900 и 1150 кг); балласты для задних колес: 70, 205, 530, 625 кг (только внутренние) и 900 кг для наружных колес. 2.3.1 Распределение массы балласта по осям переменная величина, зависит от наличия и количества установленных грузов 2.4 Технически допустимая(ые) буксируемая(ые) масса(ы) 2.4.1 Масса прицепа без тормозов 3 500 кг 2.4.2 Масса прицепа с независимым торможением 5 000 кг 2.4.3 Масса прицепа с инерционным торможением 8 000 кг 2.4.4 Масса прицепа с гидравлическим или пневматическим приводом тормозов 39 000 кг 2.

4.5 Технически допустимая(ые) общая(ие) масса(ы) состава трактора и прицепа (в зависимости от конструкции тормозной системы прицепа) - для прицепа без тормозов - для прицепа с независимым торможением - для прицепа с инерционным торможением - для прицепа с гидравлическим или пневматическим приводом тормозов 21 500 кг 23 000 кг 26 000 кг 57 000 кг 2.4.6 Положение точки сцепки 2.4.6.1 Высота точки сцепки над опорной поверхностью: 2.4.6.1.1 максимальная 1 062 мм 2.4.6.1.2 минимальная 368 мм 2.4.6.2 Расстояние от вертикальной средней плоскости задней оси: 2.4.6.2.1 максимальное 1 237 мм 2.4.6.2.2 минимальное 847 мм 2.4.6.3 Технически допустимая статическая вертикальная нагрузка в точке сцепки ТСУ: 2.4.6.3.1 трактора 29 430 Н 2.5 База 2.5.1 Полуприцепа: неприменимо 2.6 Максимальный и минимальный размер колеи на каждой оси 1 524 – 2 235 мм; 1 524 – 2 280 мм 2.7 Диапазон размеров трактора (габаритные и при оборудовании для участия в дорожном движении) 2.7.1 Шасси в сборе 2.7.1.1 Длина 2.7.1.1.1 максимальная допустимая длина трактора 6 890 мм 2.7.1.1.2 минимальная допустимая длина трактора 6 160 мм 2.7.1.2 Ширина 2.7.1.2.1 максимальная допустимая ширина трактора 3 100 мм 2.7.1.2.2 минимальная допустимая ширина трактора 2 550 мм 2.7.1.3 Высота (в рабочем положении) 3 550 мм 2.7.1.4 Передний свес 1 350 мм 2.7.1.4.1 Угол переднего свеса: 37º 2.7.1.5 Задний свес 1 250 мм 2.7.1.5.1 Угол заднего свеса: 35º 2.7.1.5.2 Максимальный и минимальный допустимый свес точки сцепки 1 250 - 1 300 мм 2.7.1.6 Дорожный просвет: 2.7.1.6.1 между осями 583 мм 2.7.1.6.2 под передними осями 583 мм 2.7.1.6.3 под задними осями 376 мм 2.7.1.7 Предельно допустимые положения центра тяжести конструкции и (или) внутренней комплектации, и (или) оборудования, и (или) полезной нагрузки координаты положения центра тяжести относительно задней оси: х = 1207 мм, y = 1365 мм 2.7.2 Габаритные размеры трактора, включая тягово-сцепное устройство 2.7.2.1 Длина для применения в дорожном движении: максимальная минимальная 6 890 мм 6 160 мм 2.7.2.2 Ширина для применения в дорожном движении: максимальная минимальная 3 100 мм 2 550 мм 2.7.2.3 Высота для применения в дорожном движении: максимальная минимальная 3 550 мм 3 500 мм 2.7.2.4 Передний свес: 1 615 - 2 439 мм 2.7.2.5 Задний свес: 1 233 - 1 359 мм 2.7.2.6 Дорожный просвет: максимальный минимальный 583 мм 376 мм 3 Двигатель 3.1 Общие сведения 3.1.1 Базовый двигатель/тип двигателя (наименование изготовителя) основной (базовый) тип двигателя 6090RX502, изготовитель Deere & Company 3.1.2 Тип и торговое наименование базового двигателя и (при необходимости) семейства двигателей тип 6090RX502 3.1.3 Характеристики для идентификации типа, вид установки 3.1.3.1 Расположение и место крепления идентификационного номера двигателя на табличке двигателя, которая крепится с помощью заклепок на блоке цилиндров двигателя 3.1.3.2 Место и способ нанесения номера сертификата соответствия не применимо 3.1.4 Наименование и адрес изготовителя John Deere Power Systems, Соединенные Штаты Америки, Moline, Illinois 61265 3.1.5 Адрес сборочного предприятия Соединенные Штаты Америки, Moline, Illinois 61265 3.1.6 Принцип действия: воспламенение от сжатия, непосредственный впрыск, четырехтактный двигатель 3.1.7 Топливо Тип семейства двигателей дизельное 3.2 Основные характеристики базового двигателя семейства 3.2.1 Характеристики двигателя с воспламенением от сжатия 3.2.1.1 Изготовитель John Deere Power Systems Group of Deere and Company 3.2.1.2 Установленное изготовителем обозначение образца 6090RX502 3.2.1.3 Двигатель: двухтактный/четырехтактный четырехтактный 3.2.1.4 Диаметр цилиндра: 118,4 мм 3.2.1.5 Ход поршня: 136 мм 3.2.1.6 Количество и расположение цилиндров 6, вертикальное 3.2.1.7 Рабочий объем 8 984 см3 3.2.1.8 Номинальная частота вращения 2 100 мин–1 3.2.1.9 Частота вращения при максимальном крутящем моменте 1 500 мин-1 3.2.1.10 Степень сжатия 16,0:1 3.2.1.11 Описание метода сгорания непосредственный впрыск,

воспламенение от сжатия 3.2.1.12 Чертежи камеры сгорания и днища поршня рисунок 4 3.2.1.13 Минимальное сечение впускного и выпускного каналов впускной: 2 730 мм2; выпускной: 1 520 мм2 3.2.1.14 Система охлаждения 3.2.1.14.1 Жидкостное охлаждение 3.2.1.14.1.1 Вид охлаждающей жидкости смесь воды и этиленгликоля в соотношении 50 %. 3.2.1.14.1.2 Насос охлаждающей жидкости: имеется/не имеется имеется 3.2.1.14.1.3 Технические характеристики или марка, или тип (при необходимости) Deere impeller pump 3.2.1.14.1.4 Передаточное число привода (при необходимости) 1,93:1 3.2.1.14.2 Воздушное охлаждение 3.2.1.14.2.1 Вентилятор: имеется/не имеется не имеется 3.2.1.14.2.2 Технические характеристики или марка, или тип (при необходимости не применяется 3.2.1.14.2.3 Передаточное число привода (при необходимости) не применяется 3.2.1.15 Температура, допускаемая изготовителем 3.2.1.15.1 Жидкостное охлаждение: максимальная температура на выходе двигателя 381 К 3.2.1.15.2 Воздушное охлаждение: исходная точка не применяется 3.2.1.15.3 Максимальная температура наддувочного воздуха на выходе промежуточного охладителя (при наличии) 325 К 3.2.1.15.4 Максимальная температура отработавших газов на выходе выпускного коллектора 1023 К 3.2.1.15.5 Температура моторного масла: минимальная максимальная 353 К 406 К 3.2.1.16 Нагнетатель воздуха: имеется/не имеется имеется 3.2.1.16.1 Заводская марка Honeywell 3.2.1.16.2 Тип GT35VH/ GTB45 3.2.1.16.3 Описание системы (например, максимальное давление выпускного клапана наддува (при наличии) в системе газообмена двигателя установлены турбокомпрессоры серии TC1-VGT (переменной геометрии), TC2-Fixed (с неизменяющейся геометрией), с последовательным воздушным охлаждением и рециркуляцией охлажденных выхлопных газов 3.2.1.16.4 Охладитель наддувочного воздуха: имеется/не имеется имеется 3.2.1.17 Система впуска: максимально допустимое разрежение на впуске при номинальном числе оборотов и полной нагрузке: 3,0 кПа 3.2.1.18 Система выпуска отработавших газов: максимально допустимое противодавление в системе выпуска отработавших газов при номинальном числе оборотов и полной нагрузке 7,5 кПа 3.2.2 Дополнительные устройства, ограничивающие выброс вредных веществ (если имеются и не указаны в другом пункте) Описание и/или чертеж(и) не применяются 3.2.3 Топливная система 3.2.3.1 Топливный насос Давление: плунжерный, трехкамерный, давление от -20 до 60,0 кПa 3.2.3.2 Система впрыска 3.2.3.2.1 Насос 3.2.3.2.1.1 Заводская марка (марки) Denso 3.2.3.2.1.2 Тип (типы) HP4 3.2.3.2.1.3 Производительность: Указать используемый метод: на двигателе/на насосном стенде 204,4 мм³ за один такт при номинальной частоте вращения двигателя 2200 мин-1 270,1 мм³ за один такт при максимальном моменте и частоте вращения 1550 мин-1 на двигателе 3.2.3.2.1.4 Опережение впрыска топлива 3.2.3.2.1.4.1 Кривая опережения впрыска не применимо 3.2.3.2.1.4.2 Угол опережения впрыска топлива не применимо 3.2.3.2.2 Линия подачи топлива под давлением 3.2.3.2.2.1 Длина: 370 мм 3.2.3.2.2.2 Внутренний диаметр: 3 мм 3.2.3.2.3 Форсунка(и) 3.2.3.2.3.1 Заводская(ие) марка(и) Denso 3.2.3.2.3.2 Тип(ы) G3 3.2.3.2.3.3 Давление в начальный момент впрыска 3 240 ± 500 кПа 3.2.3.2.4 Регулятор 3.2.3.2.4.1 Заводская(ие) марка(и) Deere 3.2.3.2.4.2 Тип(ы) электронный 3.2.3.2.4.3 Частота вращения в момент прекращения подачи топлива при полной нагрузке: 2 250 ± 10 мин-1 3.2.3.2.4.4 Максимальная частота вращения без нагрузки: 2 340 ± 10 мин-1 3.2.3.2.4.5 Частота вращения холостого хода: 900 ± 10 мин-1 3.2.3.3 Система пуска холодного двигателя 3.2.3.3.1 Заводская(ие) марка(и) Phillips Tempo 3.2.3.3.2 Тип(ы) подогрев воздуха/подогрев охлаждающей жидкости 3.2.3.3.3 Описание подогреватель жидкостный дизельный, 2000 Ватт 3.2.4 Газораспределение 3.2.4.1 Максимальный ход клапанов, углы открытия и закрытия, определяемые по отношению к верхней мертвой точке, или аналогичные данные максимальный ход клапанов: впускной 12,24 мм, выпускной 11,96 мм. Впускной клапан: открытие: 25° до верхней

мертвой точки, закрытие: 40° после нижней мертвой точки. Выпускной клапан: открытие: 59° до нижней мертвой точки, закрытие: 9° после верхней мертвой точки. 3.2.4.2 Исходные или регулировочные зазоры впускной клапан: 0,18 мм, выпускной клапан: 0,64 мм 3.2.4.3 Система изменения фаз газораспределения не применяется 3.2.5 Конструкция каналов 3.2.5.1 Расположение, размеры, количество выпускной канал, расположен на левой стороне головки блока цилиндров, диаметр 40 мм, 2 канала; впускной канал, расположен вверху головки блока цилиндров, диаметр 40 мм, 2 канала 3.2.6 Функции электронного управления 3.2.6.1 Заводская марка John Deere Focus Controller 3.2.6.2 Тип электронный блок управления 3.2.6.3 Номер узла ECU Level 25 3.2.6.4 Расположение электронного блока управления на блоке двигателя 3.2.6.4.1 Контролируемые параметры положение коленчатого вала, температура блока управления двигателем, температура охлаждающей жидкости двигателя, давление в топливной магистрали, температура топлива, давление насоса подачи топлива - давление воздуха в коллекторе, давление масла, положение дроссельной заслонки, температура на входе компрессора турбонагнетателя, скорость турбонагнетателя, температура воздуха на входе в турбину турбонагнетателя, датчик наличия воды в топливе, температура воздуха в коллекторе. 3.2.6.4.2 Управляемые параметры время и количество впрыска, обороты вискомуфты вентилятора системы охлаждения, положение клапана рециркуляции отработавших газов EGR. 3.3 Семейство двигателей с воспламенением от сжатия. Основные характеристики базового двигателя семейства 3.3.1 Перечень типов двигателей семейства 3.3.1.1 Наименование семейства двигателей 6090RX502 3.3.1.2 Технические характеристики типов двигателей этого семейства Тип двигателя 6090RX502 Число цилиндров 6 Номинальная частота вращения, мин–1 2 100 Объем подачи топлива за один такт при номинальной частоте вращения, мм3 204,4 Полезная мощность, кВт 210,1 Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин–1 1 600 Объем подачи топлива за один такт при частоте вращения, соответствующей максимальному крутящему моменту, мм3 270, 1 Максимальный крутящий момент, Нм 1 896 Минимальная устойчивая частота вращения холостого хода, мин–1 900 ± 10 Рабочий объем цилиндров (в % от базового двигателя) 100 3.5 Топливный(ые) бак(и) 3.5.1 Количество, объем, материалы 1, пластик (линейный полиэтилен), объем 772 л 3.5.2 Чертеж, фотография или точное описание с указанием положения бака(ов) рисунок 5 3.5.3 Запасной(ые) топливный(ые) бак(и) не применяется 3.6 Номинальная мощность двигателя при стандартной установке 206 кВт при 2100 мин-1 3.6.1 Дополнительно: мощность на валу отбора мощности (ВОМ) при номинальной(ых) частоте(ах) вращения 233 кВт 3.7 Максимальный крутящий момент: 555 Нм при 1 500 мин-1 3.8 Другие приводные двигатели или комбинации двигателей не применяются 3.9 Воздушный фильтр 3.9.1 Модель(и) Donaldson 3.9.2 Тип(ы) сухой воздушный фильтр 3.9.3 Среднее разрежение при максимальной мощности: 6,25 кПа 3.10 Выпускная система 3.10.1 Описание и схемы однопоточная система выпуска с компенсаторами и глушителями резонаторного типа 3.10.2 Модель(и) Active Exhaust 3.10.3 Тип(ы) ПРЯМОТОЧНАЯ 3.11 Электрическая система 3.11.1 Номинальное напряжение 12 В 3.11.2 Генератор 3.11.2.1 Тип трехфазный ток 3.11.2.2 Номинальная мощность: 3000 Вт или 3960 Вт (опция) 4 Трансмиссия 4.1 Схема трансмиссии рисунок 7 4.2 Тип трансмиссии - PowerShift с автоматической трансмиссией PowerShift (APS); - Трансмиссия e23 с системой Efficiency Manager; - AutoPowr. 4.2.1 Краткое описание электрических/электронных устройств (при наличии) все типы трансмиссий оснащаются электрогидравлическим управлением полностью либо частично. При наличии системы с электрогидравлическим управлением, электрический сигнал сенсора органа управления поступает на блок управления кабиной, преобразуется в электронный сигнал и передается на блок управления трансмиссии через шину CAN. Блок управления трансмиссии отправляет соответствующие сигналы на

клапаны и сенсоры трансмиссии 4.3 Момент инерции маховика двигателя 0,563 кгм2 4.3.1 Дополнительный момент инерции, если нет устройства включения не имеется 4.4 Тип муфты сцепления (при наличии) мокрое многодисковое сцеаление 4.4.1 Максимальное преобразование крутящего момента не применимо 4.5 Коробка передач (тип, управление сцеплением, метод управления), при наличии см. пункт 4.2 4.6 Передаточные числа (при наличии) с делителем или без него для трансмиссии e23 указаны в таблице 1 Таблица 1 – Передаточные числа Передача Передаточное отношение е23 Коническая передача Планетарная передача Общее передаточное отношение F1 0,105 5,3 6,429 324,511 F2 0,122 279,293 F3 0,141 241,657 F4 0,164 207,766 F5 0,190 179,335 F6 0,220 154,880 F7 0,253 134,679 F8 0,294 115,897 F9 0,340 100,217 F10 0,394 86,481 F11 0,457 74,560 F12 0,529 64,412 F13 0,614 55,495 F14 0,705 48,331 F15 0,819 41,604 F16 0,933 36,521 F17 1,083 31,462 F18 1,255 27,150 F19 1,457 23,386 F20 1,686 20,210 F21 1,958 17,402 F22 2,248 15,157 F23 2,610 13,055 R1 -0,126 -270,426 R2 -0,170 -200,434 R3 -0,229 -148,793 R4 -0,305 -111,717 R5 -0,352 -96,800 R6 -0,474 -71,885 R7 -0,637 -53,491 R8 -0,849 -40,134 R9 -1,123 -30,342 R10 -1,511 -22,550 R11 -2,029 -16,793 R12 -2,706 -12,592 4.6.1 Максимальные размеры шин на ведущих осях ось 1 ось 2 650/60R34 (170) 900/60R42 (215) 4.7 Максимальная расчетная скорость трактора на высшей передаче (представить расчет максимальной скорости): 37,7 км/ч Расчет скорости проводится по формуле: Vmax пр = 0,377nномRд/iтр, где Vmax пр – максимальная расчетная скорость трактора, км/ч; nном – номинальная частота вращения коленчатого вала, мин-1; Rд – динамический радиус ведущего колеса, м; iтр – передаточное число трансмиссии при использовании высшей передачи. 4.7.1 Измеренная максимальная скорость: 40,27 км/ч 4.8 Длина участка пути, пройденного за один оборот ведущих колес 6 528 мм 4.9 Регулятор частоты вращения не применяется 4.9.1 Характеристики не применяется 4.10 Спидометр, тахометр и счетчик времени наработки (при наличии) 4.10.1 Спидометр (при наличии) не применяется 4.10.1.1 Принцип действия и описание привода не применяется 4.10.1.2 Постоянная измерительного прибора не применяется 4.10.1.3 Допуск измеряемого значения не применяется 4.10.1.4 Общее передаточное число не применяется 4.10.1.5 Чертеж шкалы или других устройств панели приборов рисунок 8 4.10.1.6 Краткое описание электрических/электронных устройств не применяются 4.10.2 Тахометр и счетчик времени наработки: имеется/не имеется имеется 4.11 Блокировка дифференциала: имеется/не имеется имеется 4.12 Вал(ы) отбора мощности (частота вращения и отношение к частоте вращения двигателя (число, тип, расположение) один задний вал отбора мощности расположен в корпусе заднего моста. Опционально один передний вал отбора мощности, расположенный в передней части рамы трактора 4.12.1 Главный(ые) вал(ы) отбора мощности синхронный независимый, электрогидравлический с переключением через многодисковую муфту сцепления с масляным охлаждением, 45 мм, 20-шлицевый. Частота вращения 1000/1000/540 мин-1 4.12.2 Прочие валы отбора мощности передний опционально, 1000 мин-1 4.12.3 Защитное ограждение вала отбора мощности (характеристики, размеры, чертежи, фотографии) рисунок 9 4.13 Защита элементов привода, выступающих деталей и колес (описания, чертежи, схемы, фотографии) 4.13.1 Защита одной поверхности рисунок 10 4.13.2 Защита нескольких поверхностей рисунок 9 4.13.3 Защита со всех сторон рисунок 11 4.14 Краткое описание электрических/электронных элементов (при наличии): не применяется 5 Оси 5.1 Характеристика каждой оси ось 1 ось 2 с подключаемым приводом, жесткая. Передняя ось 1300 – мост балочного типа с самоблокирующим дифференциалом. Передняя ось 1500 – мост балочного типа с гидравлической блокировкой дифференциала. Передняя ось ILS – с независимой рычажной подвеской и мост с гидравлической блокировкой дифференциала. мост

балочного типа с внутренними бортовыми колесными редукторами планетарного типа и гидравлической системой блокировки дифференциала 5.2 Заводская марка (при необходимости) John Deere 5.3 Тип (при необходимости) серия 1300, 1500 или ILS 6 Подвеска 6.1 Возможные комбинации шины-колеса 650/60R34 (170) 900/60R42 (215) 6.2 Конструкция подвески каждой оси или каждого колеса (при наличии) Ось 1 Ось 2 передняя ось жесткая, опционально гидропневматическая жесткая ось 6.2.1 Регулировка уровня: имеется/не имеется/по заказу имеется 6.2.2 Краткая характеристика электрических/электронных элементов (при наличии): система независимой шарнирной подвески (ILS™) поддерживает устойчивую высоту машины при движении передним ходом и поглощает ударные воздействия на переднюю подвеску. Для выполнения этой задачи требуется комбинация клапанов и аккумуляторов. Датчики положения (B304 и B305) представляют собой датчики Холла, каждый датчик содержит два канала. Датчики высоты измеряют угол верхних рычагов управления. Датчик давления (B306) является трехпроводным. Он использует тот же провод питания 5 В и обратный провод (заземление), которые используются датчиками высоты. Сигнальный провод также идет к блоку управления навеской переднего моста. Имеется шесть электромагнитов, управляющих потоком масла в системе ILS (Y506, Y507, Y508, Y509, Y510 и Y511). Все электромагниты являются двухпозиционными (включение-выключение). При активации электромагнита блок управления подает на него напряжение 12 В. Электромагниты заземляются через блок управления. Блок управления передним мостом с подвеской (SFA) находится в блоке управления передним шасси (A580). Программное обеспечение находится в блоке управления HYDO. 6.3 Прочие устройства (при наличии) не применяется 7 Рулевое управление (схемы) 7.1 Тип рулевого управления: гидравлическое, электрогидравлическое 7.1.1 Реверсивный пост управления (описание) не имеется 7.2 Привод и управление 7.2.1 Тип рулевого привода (для передних и задних колес, если применяется) электрогидравлическая, с гидроусилителем, с системой AutoTrac™ и с активным управлением ActiveCommand (ACS™) (с дополнительными контроллерами электронной системы управления, гироскопом, датчиками угла поворота колес) 7.2.2 Связь с колесами (также другие типы, кроме механической связи для передних или задних колес) механическая и гидравлическая, посредством гидроцилиндра 7.2.2.1 Краткая характеристика электрических/электронных конструктивных элементов (при наличии) контроллер (микропроцессор), датчики, электромагнитные клапаны управления Система AutoTrac™: Блок рулевого колеса Блок управления системой рулевого управления (A980) Два датчика положения рулевого колеса (датчик 1 и датчик 2), встроенные в Minipod рулевой колонки (A560). Датчик угла поворота передних колес Два датчик положения (правый первичный и правый вторичный (B264)). Клапан рулевого управления системы AutoTrac™ В клапан встроены электромагнит включения системы AutoTrac™ (Y747), электромагнит поворота влево системы AutoTrac™ (Y748) и электромагнитом поворота вправо AutoTrac™ (Y749). Система ACS™: Мостовая схема блока управления рулевой системой типа ACS™ Специальная мостовая схема состоит из проводов, которые непосредственно соединяют разъем J3 блока A-Box и разъем J3 блока B-Box. Два провода мостовой схемы являются проводами шины CAN, которые используются для высокоскоростного обмена данными между блоками управления. Оставшиеся два провода используются для непосредственной передачи данных от определенных датчиков, которые каждый из блоков считывает и передает непосредственно в другой блок управления. Мостовая схема связывает блоки управления в единую систему. Датчики угла поворота колес Два датчика положения (правый первичный и правый вторичный (В264)). Два датчика положения (левый первичный и левый вторичный (В252)) Гирометр рулевого управления ACS™. Гирометр (B253) для расчета поперечного ускорения трактора. Клапан рулевого управления ACS™. В клапан встроены электромагнит поворота влево,

электромагнит поворота вправо и электромагнит активации рулевого управления, датчики положения клапанов 7.2.3 Метод усиления (при наличии) давление, создаваемое гидравлическим насосом 7.2.3.1 Принцип действия и функциональная схема, заводская марка и тип основан на перекачивании насосом, связанным с рулевым колесом, рабочей жидкости в полости рулевого цилиндра, для снижения усилия на рулевом колесе 7.2.4 Схема рулевого управления, отображающая положение различных устройств трактора, влияющих на действие рулевого управления рулевой гидравлический цилиндр встроен в рулевую трапецию, концы штока цилиндра связаны при помощи шарнирных тяг с поворотными кулаками, полости гидроцилиндра связаны посредством гидравлических линий с геротором (измерительным блоком), установленном на корпусе рулевого управления. Вращению геротора способствует поток масла от гидравлического насоса, зависимый от скорости вращения рулевого колеса 7.2.5 Схема рулевого управления рисунок 12 7.2.6 Диапазон регулировки и способ приведения в действие регулировки органа рулевого управления (при наличии) ручной механический способ регулировки, диапазон регулировки рулевой колонки по высоте 100 мм, бесступенчатая регулировка по углу наклона с шагом 2,9 градуса в диапазоне от 42 до 77 градусов от вертикали 7.3 Максимальный угол поворота колес (при необходимости): 7.3.1 Вправо Количество оборотов рулевого колеса передний мост 1300 передний мост 1500 передний мост ILS внутренний 52 градуса, наружный 35,5 градусов; внутренний 48 градусов, наружный 35 градусов; внутренний 48 градусов, наружный 36 градусов. 7.3.2 Влево Количество оборотов рулевого колеса передний мост 1300 передний мост 1500 передний мост ILS внутренний 52 градуса, наружный 35,5 градусов; внутренний 48 градусов, наружный 35 градусов; внутренний 48 градусов, наружный 36 градусов. 7.4 Минимальный диаметр окружности поворота в зависимости от шин 7.4.1 Вправо 5 800 - 6 300 мм 7.4.2 Влево 5 800 - 6 300 мм 7.5 Вид регулировки органа рулевого управления (при необходимости) ручное механическое, регулировка рулевого колеса 7.6 Краткая характеристика электрических/электронных элементов (при наличии) опционально: при наличии ILS – рулевое колесо диаметром 345 мм, регулируемое передаточное число 15:1–23:1 в зависимости от скорости; 3,1–5 оборотов от упора до упора; с динамическим регулированием угла ходовых колес по сигналу бокового ускорения и с пассивной тактильной обратной связью 8 Тормозная система (чертежи и схемы управления) 8.1 Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом применяется к задней оси. В случае применения на тракторе системы полного привода, при активации рабочей тормозной системы, передняя ось так же осуществляет торможение. Управление работой тормозов осуществляется тормозными педалями с гидравлическим усилителем. При нажатии обеих педалей автоматически включается режим полного привода для торможения передних колес. 8.2 Вспомогательная тормозная система используется давление, создаваемое основным или резервным электрическим насосом, для торможения колес задней оси 8.3 Стояночная тормозная система с блокировкой коробки передач 8.4 Дополнительная(ые) тормозная(ые) система(ы) (в особенности замедлитель) не применяются 8.5 Для тракторов с антиблокировочной системой (АБС) тормозов: описание работы системы (включая электронные детали, при наличии), электронная блок-схема, схемы гидравлической или пневматической цепей не применяются 8.6 Перечень деталей, из которых состоит тормозная система, их обозначение тормозной диск, шар, пружина, разделительный диск, нажимной диск, поводок планетарной передачи, ось заднего моста 8.7 Максимальные допустимые размеры шин на осях с тормозной системой 900/60R42 (215) 8.8 Расчет тормозной системы (отношение суммарной тормозной силы к усилию, приложенному к органу управления) Отношение суммарной тормозной силы к усилию, приложенному к органу управления: 72.63; Средний радиус тормозных дисков: 88.244 мм; Наибольший радиус задних колес под нагрузкой:

825 мм; Отношение усилия к давлению: 768.2; Коэффициент полезного действия: 0.125. 8.9 Блокировка левого и правого органов управления тормозом две педали тормозов соединены посредством поворотной механической защелки 8.10 Внешние источники энергии (характеристики, энергоемкость энергоаккумулятора, максимальное и минимальное давление, манометр и предупредительное устройство падения давления, вакуумный усилитель и компрессор, соблюдение предписаний по сосудам, работающим под давлением) не применяются 8.11 Тракторы, оборудованные тормозной системой для прицепов 8.11.1 Приведение в действие тормозной системы прицепа (описание, характеристики) пневматическая двухконтурная система с осушителем воздуха или гидравлическая двухконтурная система 8.11.2 Соединение с прицепом: механическое/гидравлическое/пневматическое пневматическое или гидравлическое 8.11.3 Подключения, защитные устройства (описание, чертеж, схема) рисунок 13 8.11.4 Однопроводной/двухпроводной тормозной привод однопроводной и двухпроводной привод 8.11.4.1 Избыточное давление в магистрали (однопроводной привод): 11 500 - 15 000 кПа 8.11.4.2 Избыточное давление в магистрали (двухпроводной привод): максимальное давление в линии управления (двухпроводной гидравлический привод): 11500 - 15000 кПа. Максимальное давление в дополнительной линии (двухпроводной гидравлический привод): 1500 – 3500 кПа. Максимальное давление в линии управления (двухпроводной пневматический привод): 500 - 800 кПа. Максимальное давление в дополнительной линии (двухпроводной пневматический привод): 500 – 800 кПа. 9 Обзорность, остекление, стеклоочистители и зеркала заднего вида 9.1 Обзорность 9.1.1 Чертежи или фотографии, отображающие положение элементов, которые находятся в зоне переднего обзора рисунок 14 9.2 Остекление 9.2.1 Положение ветрового стекла относительно контрольной точки сиденья (SIP) высота 1 042 мм от нижней поверхности крыши, расстояние по горизонтали до стекла – 992 мм 9.2.2 Ветровое стекло 9.2.2.1 Материал однослойное или многослойное стекло 9.2.2.2 Способ установки клееное или болтовое соединение 9.2.2.3 Угол наклона 0 градусов от вертикали 9.2.2.5 Дополнительное оборудование ветрового стекла, его расположение и краткая характеристика возможных электрических/электронных элементов не применяется 9.2.3 Прочие стекла 9.2.3.1 Расположение двери, боковые и задние окна, передняя и задняя части кабины 9.2.3.2 Материал(ы) равномерно упрочненное стекло для безопасного остекления средств наземного транспорта 9.2.3.4 Краткая характеристика электрических/электронных элементов (при наличии) механизма стеклоподъемников не применяется 9.3 Стеклоочистители имеются, передний, 1 шт., скорость минимум 30 циклов/мин; задний, 1 шт., скорость 30 циклов/мин 9.4 Зеркало(а) заднего вида 9.4.1 Класс(ы) I, II классы 9.4.3 Расположение на тракторе (чертежи) рисунок 15 9.4.4 Способ установки при помощи болтовых соединений 9.4.5 Дополнительное оборудование, ухудшающее заднюю обзорность отсутствует 9.4.6 Краткая характеристика электрических/электронных элементов (при наличии) регулировочного устройства не применяется 9.5 Устройства для оттаивания и отпотевания 9.5.1 Техническое описание функция обогрева и обдува стекол осуществляется системой отопления и кондиционирования кабины. Система кондиционирования имеет электронное управление. Основными деталями являются компрессор, конденсатор, ресивер-осушитель, расширительный клапан, испаритель, переключатель управления температурой, термостатический переключатель, переключатель системы оттаивания, переключатель компрессора и переключатель высокого-низкого давления 10 Устройство защиты при опрокидывании (ROPS), защита от атмосферных воздействий, сиденья, грузовая платформа, угол поперечной статической устойчивости 10.1 ROPS (чертеж с указаниями размеров, фотографии (при необходимости) и характеристики) 10.1.1 Защитный каркас 10.1.1.0 Имеется/не имеется не имеется 10.1.2 Кабина оператора 10.1.2.0 Имеется/не имеется имеется 10.1.2.1

Заводская марка «John Deere» 10.1.2.3 Двери (количество, размеры, направление открытия, замки и шарниры) левая дверь, направление открытия – вбок и назад, ширина 1317 мм высота 1472 мм, один накладной замок с двумя защелками, правая дверь – закрытая, размеры ширина 1329, высота 1483 мм 10.1.2.4 Окна и аварийные выходы (количество, размеры, расположение) окна: передние – 1 шт, задние -1 шт, боковые – 1 шт., аварийные выходы – 3 шт. Аварийные выходы – заднее окно (ширина 1555 мм высота 947 мм), правое боковое окно (ширина 1329, высота 1483 мм), левая дверь (ширина 1317 мм, высота 1472 мм) (См. Рис. 24-26). Дополнительно - Ветровое окно (ширина 1536 мм, высота 1497 мм) 10.1.2.5 Прочие устройства защиты от атмосферных воздействий (характеристика) не применяются 10.1.2.6 Внутренние и внешние размеры не применяются 10.1.3 Дуга безопасности: спереди/сзади, откидывается/не откидывается 10.1.3.0 имеется/не имеется не имеется 10.2 Рабочее пространство и доступ к рабочему месту оператора (описание, характеристики, чертежи и размеры) рисунок 17 10.3 Сиденья и подножки имеются 10.3.1 Сиденье (я) оператора (чертежи, фотографии, описание) 10.3.1.1 Заводская или торговая марка Grammer/Sears 10.3.1.3 Категория типа сиденья категория А, класс II 10.3.1.4 Расположение и основные характеристики рисунок 18 10.3.1.5 Система регулирования механическая и электро - пневматическая 10.3.1.6 Диапазон регулирования и блокировки регулировка в горизонтальном направлении - 190 мм, в вертикальном направлении - 180 мм, наклон спинки сиденья – от 10 до 80 градусов. 10.3.2 Пассажирские сиденья (количество, размеры, расположение и характеристики) одно сиденье инструктора, устанавливается опционально, размеры - длина - 459 мм, ширина - 400 мм, высота 446 мм, расположено слева от сиденья оператора 10.3.3 Подножки (количество, размеры, расположение) расположены с обеих сторон платформы кабины, рисунок 16 10.4 Грузовая платформа не применяется 10.5 Защита от радиопомех обеспечивается конструкцией, специальные устройства не применяются 10.5.1 Характеристики, чертежи (или фотографии) и материал корпуса моторного отделения, а также граничащей с ним детали салона рисунок 19 10.5.2 Чертежи или фотографии, отображающие расположение металлических узлов в моторном отделении рисунок 19 10.5.3 Схема и чертеж устройства подавления радиопомех специальные устройства не применяются 10.5.4 Сведения о номинальном значении сопротивления постоянного тока, а для проводов высокого напряжения системы зажигания – сведения о номинальном значении сопротивления на метр длины не применяется 10.6 Угол поперечной статической устойчивости 35º 11 Устройства освещения и световой сигнализации (внешний вид трактора с указанием расположения всех устройств; количество, электропроводка, единый знак обращения продукции на рынке государств – членов Таможенного союза (знак официального утверждения) и цвет излучаемого света) 11.1 Обязательные устройства 11.1.1 Фары ближнего света две, цвет – белый 11.1.2 Передние габаритные огни два, цвет – белый 11.1.3 Задние габаритные огни два, цвет – красный 11.1.4 Указатели поворота передние: два, цвет – оранжевый, задние: два, цвет – оранжевый 11.1.5 Задние световозвращатели два, цвет – красный 11.1.6 Фонарь освещения регистрационного знака один, цвет – белый 11.1.7 Сигнал торможения два, цвет – красный 11.1.8 Аварийный предупредительный сигнал совмещены с указателями поворота (пункт 11.1.4) 11.1.9 Контурные огни не применяются 11.2 Рекомендуемые устройства 11.2.1 Фары дальнего света две, цвет – белый 11.2.2 Противотуманные фары не применяются 11.2.3 Задние противотуманные огни не применяются 11.2.4 Фонари заднего хода не применяются 11.2.5 Фара рабочего освещения 16, цвет - белый 11.2.6 Стояночные огни не применяются 11.2.7 Лампочки контроля работы световой сигнализации прицепа не применяется 11.3 Краткая характеристика других электрических/электронных устройств (кроме фонарей) (при наличии) не применяется 12 Прочие устройства 12.1 Устройства звукового сигнала

(расположение) электромагнитный звуковой сигнал, находится в подкапотном пространстве 12.2 Механические соединения между трактором и прицепом 12.2.1 Тип соединения тягово-сцепное устройство 12.2.2 Заводская марка (марки) марка: Sauermann 12.2.4 Устройство предназначено: для максимальной горизонтальной нагрузки для максимальной вертикальной нагрузки 23 500 кг 2 500 кг 12.3 Подъем гидравлическим устройством – трехточечное навесное устройство: имеется/не имеется трехточечное навесное устройство сзади трактора устанавливается опционально: категория 3/3N с быстродействующей муфтой, 4N/3 с быстродействующей муфтой, 3/3N с крюками, 4N/3 с крюками. Спереди – трехточечное навесное устройство, категория 3N, устанавливается опционально 12.4 Соединители электрические для осветительных и светосигнальных устройств прицепа (характеристика) семиконтактное устройство, согласно ISO 1724 12.5 Расположение, приведение в действие и обозначение органов управления (характеристика, фотографии или чертежи) рисунок 20 12.6 Место установки регистрационного знака (форма и размеры) прямоугольной формы, на задней поверхности кабины, длина 308 мм, ширина 224 мм 12.7 Переднее буксировочное устройство (чертеж с указанными размерами) рисунок 22 12.8 Описание установленной на тракторе электроники, используемой для эксплуатации и управления каждая из систем управления трактора включает в себя контроллер (блок управления), датчики, исполнительные механизмы (соленоиды, электромоторы), жгуты, компоненты шины CAN. Основные блоки управления - приборный блок, блок управления кабиной, блок управления TEC (шина CAN дополнительного оборудования (ISOBus)), блок управления передним шасси, главный блок управления, блок управления двигателем, блок управления рулевой системой (AutoTrac™), блок управления для телематической системы (JDLink™ / Service ADVISOR™ Remote). Каждый блок управления может обмениваться (отправлять и принимать) цифровыми сообщениями с любым другим блоком управления посредством шины CAN. Рисунок 1.1 – Фотография ¾ переднего вида трактора Рисунок 1.2 – Фотография ¾ заднего вида трактора Рисунок 2 – Габаритные размеры трактора Рисунок 3 – Расположение регистрационного знака и надписей Рисунок 4 – Чертеж камеры сгорания и днища поршня двигателя 1 - фланцевая гайка, 2 - хомут, 3 - винт, 4 - Болт, 5 - прижимная гайка, 6 - пластина, 7 - винт, 8 - топливный бак, 9 - фитинг шланга, 10 - фитинг переходника, 11 - анкер, 12 - винт, 13 - уплотнение, 14 - выпускное отверстие, 15 - колпачок, 16 - сливной клапан, 17 - звено цепи, 18 - сито, 19, 20 - пластина, 21 - щиток, 22 - шланг, 23 - датчик уровня топлива, 24 - шланговый зажим, 25 - болт, 2 - хомут, 27 - болт, 28 - скоба, 29 - прокладка Рисунок 5 – Топливный бак трактора 1 - теплозащитный экран, 2 - гайка, 3 - винт, 4, 5 - выхлопная труба, 6 - труба, 7 - скоба, 8 - прокладка, 9 - скоба, 10 - труба, 11 - выхлопная труба, 12, 13, 14 - скоба, 15 - винт, 16 - шланг радиатора, 17 - скоба, 18 - выхлопная труба, 19 - прокладка, 20, 21 - скоба, 22 - гайка, 23 - прокладка, 24 - глушитель, 25 - шланг, 26 - щиток, 27 скоба, 28, 29 - винт Рисунок 6 – Схема выпускной системы трактора 10009, 10010 - Корпус трансмиссии, 12002 - Задняя крышка корпуса, 20001 - Узел вторичного вала, 20501 - Входной вал, 25002 - Узел промежуточного вала, 26003 - Натяжной ролик передачи заднего хода, 27001 - Привод ВОМ, 30002 - Сетчатый фильтр, 41003, 41008 - Коллектор, 90008, 90009, 90011 - Детали крепления, 90013 - Детали крепления, трансмиссия, X100F - Узел трансмиссии, PST, X100G - Узел трансмиссии, Рисунок 7.1 – Трансмиссия PowerShift 10012, 10013 - Картер трансмиссии; 10014 - Картер трансмиссии; 12006 - Задняя крышка корпуса; 20008 - Узел выходного вала; 20503 - Входной вал; 26002 - Узел промежуточного вала низшего и высшего диапазонов; 27004 - Привод заднего PTO; 27005 - Привод, задний и передний PTO; 30001 - Фильтр, узел сетчатого фильтра; 41101 - Коллектор, верхний задний; 41201 -

Коллектор, задний нижний, MFWD; 90008, 90009, 90011, 90013 - Детали крепления; A25003 - Промежуточный вал, левый узел; A25101 - Узел промежуточного вала, правый; X100H, X100J, X100K - Узел трансмиссии; Рисунок 7.2 – Трансмиссия e23 Рисунок 8 – Изображение приборных панелей в кабине оператора Рисунок 9 – Фотография заднего вала отбора мощности трактора Рисунок 10 – Защита колес трактора Рисунок 11 – Полное капотирование двигателя трактора 10010 Датчик угла поворота колес; 20001A Узел рулевой тяги и цилиндра рулевого механизма; 20001B Цилиндр рулевого управления; 30010, 31002, 31003 Маслопроводы, система рулевого управления; 40008 Клапан управления, AutoTrac, привод на передние колеса (MFWD); 50001, 50002 Маслопроводы, с ACS; 50003, 50004 Маслопроводы, с AutoTrac™; 80003 Жгут проводов, датчик угла поворота колес, с AutoTrac™ Рисунок 12 – Перечень деталей системы рулевого управления трактора Рисунок 13 – Подключение и защитные устройства при соединении с прицепом Рисунок 14 – Положение элементов, которые находятся в зоне переднего обзора Рисунок 15 – Расположение зеркал заднего вида Рисунок 16 – Общий вид средств доступа в кабину оператора Рисунок 17 – Рабочее пространство оператора Рисунок 18 – Сиденье оператора Рисунок 19 – Корпус моторного отделения и расположение в нем металлических узлов Рисунок 20 – Органы управления трактора Рисунок 21 – Балластные грузы 1 - винт с головкой, 2 - шайба, 3 - опора. Рисунок 21 – Буксировочное устройство Сведения о документах, подтверждающих соответствие компонентов тракторов требованиям технического регламента «О безопасности сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторов и прицепов к ним» (ТР ТС 031/2012) Объект Номер протокола испытаний, сертификата соответствия, сообщения об официальном утверждении типа на трактор, прицеп или компонент Дата выдачи протокола испытаний, сертификата соответствия, сообщения об официальном утверждении типа на трактор, прицеп или компонент Организация выдавшая протокол испытаний, сертификат соответствия, сообщение об официальном утверждении типа на трактор, прицеп или компонент Тип (типы) Вариант(ы) Версия(и) Механические тягово-сцепные устройства ЕАЭС RU C-DE.АД50.В.05491/23 29.03.2023 ОС ООО «СТАНДАРТМАШТЕСТ» 8R Устройства звуковой сигнализации E200-1018 31.08.2007 Ministere des Transports, Франция E3 28R-007044 17.08.2018 Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Италия E4-28R-000163 18.07.2007 RDW, Нидерланды Стекла E17 43R-00181 02.07.2013 Traficom (Finnish Transport and Communications Agency), Финляндия E17*43R01/07*0181*119 07.02.2019 E17 43R-00217 01.06.2012 E17 43R-010217 07.06.2019 E1*43R01/04*011600*09 06.04.2017 Kraftfahrt-Bundesamt, Германия E1*43R01/08*1605*06 14.01.2020 Светоотражающие приспособления E24 3R-025998 26.07.2016 NSAI Certification, Ирландия E13*03R00*03R02*8371*00 10.05.2002 Ministere des Transports, Люксембург Габаритные огни и сигналы торможения E4-7R-02 12393 31.10.2007 RDW, Нидерланды E4-7R-02 10202 30.01.2004 Указатели поворота E4-6R-01 10202 30.01.2004 Ministere des Transports, Люксембург E13*06R00*06R01*1246*00 24.03.2004 RDW, Нидерланды Приспособления для освещения заднего номерного знака E13*04R00*04R00*0188*00 08.03.2000 Ministere des Transports, Люксембург Фары дальнего и ближнего света E4-112R-000093 26.01.2006 RDW, Нидерланды E4-112R-000091 26.01.2006 E1 112R 002397 05.03.2007 Kraftfahrt-Bundesamt, Германия Шины E11 106R00/15*4662*01 07.11.2018 Vehicle Certification Agency, Великобритания Е11 106R00/15*3322*01 07.11.2018 E2*106R00/16*19403*00 11.10.2019 Centre National de Réception des Véhicules, Франция E2 106R 0015410 01.04.2015 Двигатель E11 96R-021082 01.12.2008 VCA, Великобритания Сиденье ЕАЭС RU C-IT.НА46.В.06077/23 20.04.2023 ОС ОКТС ООО "Эксперт-Сертификация" Зеркала заднего вида E1 46R 041459 02.06.2016 Kraftfahrt-Bundesamt,

Германия E1 46R 021286 16.09.2014 E11 46R-026329 01.03.2010 VCA, Великобритания Кабина Протокол № 0327/03АТСК-2023 31.03.2023 ИЛ «АТС» ИЦ ООО «ПРОММАШ ТЕСТ»